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从第1种视角出发，公路运输的物流业务主要有三类：企业间物流、企业与末端消费者（此处的“末端消费者”指得是消费和使用产成品的终消费者与自然人）间物流、末端消费者间的物流，企业间物流包含原材料、零部件、半成品、产成品货物运输；而后两者主要为满足末端消费者终消费和使用进行的产成品运输。有关公路整车运输、零担运输比重的正式数据没有十分的可靠数据，但考虑到整车运输涉及的企业间物流从原材料转变为产成品过程中，其物流量至少放大五倍以上，再结合现有不同行业协会披露的年鉴数据进行推断，整车运输的比重至少在60%以上。

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物流园业主参与物流整合：从过去的物流地产企业变身为物流资源整合者，一方面是因为地产行业的高速发展已经受到限制，企业需要新的增长点，物流快运价格，另一方面地产企业本身的资本需要输出产生新的利润。快递高速发展时期成为快递的合作伙伴，但很快建立了自己的加盟网络，落地配公司的角色比较尴尬，发展成为区域性网络零担公司是一种选择。

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选择运输方式的一般原则，并对各种运输方式的优缺点进行分析和综合比较。先从理论上对智能车辆调度系统进行了探索，分析了智能车辆调度系统应具备的功能和实现的方式，在此基础上以中转仓库运输车队调度为服务对象尝试建立一个车辆智能调 度系统的理论框架。理论和实际结合起来，对运输物流系统进行总体构建，运输物流合理化研究 设计一个植入式车辆调度系统。为运输物流合理化的管理 和软件编译提供一个理论依据和系统设计框架。

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物流管理创新已经变得越来越受人重视。物流决策是物流管理中的一个重要环节，做好物流决策优化，物流快运门对门服务，则可以为我们带来巨大的经济效益和社会效益。运输管理是物流管理中的一个重要领域，科学合理的运输管理决策对完善物流管理，提高物流效益，同样也是具有重大意义。因此，进行物流运输优化决策问题的研究，能够提升物流运输管理的科学水平。

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